Дизельное топливо ТУ

Дизельная фракция (Дизельное топливо ТУ) – горючая субстанция, получаемая при переработке нефти на нефтеперерабатывающих заводах. Используется как топливо для двигателей, горелок и отопительных систем.

Фракционный (химический) состав, плюсы и отличия от дизеля

Дизельная фракция (дизельное топливо ТУ) является светло-желтой жидкостью с маслянистой структурой. В составе присутствуют разные фракции, которые перегоняются при разных показателях температуры:

• от 150 °C;
• до 370 °C.

Плотность технологической фракции составляет от 800 до 890 кг/м3. К плюсам Дизельного топлива ТУ относится следующее:

• отсутствие предрасположенности к образованию нагара;
• высокая химическая стабильность;
• полное отсутствие коррозионной способности (не приводит к предварительному износу двигателя);
• хорошие смазывающие свойства;
• сохранение свойств в условиях сверхнизких температур (благодаря невысокой вязкости);
• высокая теплотворная способность.

По ГОСТу 305-82 (на сегодня уже не действует) Дизельное топливо ТУ было аналогом дизельного топлива. Главным отличием между ними выступает количество серы. В качественном дизельном топливе ее концентрация не превышает 10 мг/кг. Дизельное топливо ТУ может содержать до 10000 мг/кг. Повышенное содержание серы негативно сказывается на окружающей среде, что обусловлено вредными выбросами.

Отличия дизельной технологической фракции от дизельного топлива:

• более высокое содержание серы;
• более высокое содержание смол;
• более низкая вязкость;

По степени опасности Дизельное топливо ТУ относится к умеренно опасной категории, поскольку при переработке не выделяет в воздух взрывоопасные вещества.

Способы (область) применения

Будучи энергоемкой, недорогой и эффективной, Дизельная фракция (Дизельное топливо ТУ) применяется как аналог светлого печного, судового маловязкого и дизельного топлива. Его используют:

• как горючее в котельных бытовых и промышленных установках;
• в двигателях морских, речных и паромных судов;
• в двигателях внутреннего сгорания спецтехники;
• в системах отопления теплиц, цехов, складских комплексов и других объектов.
• Сельхозпроизводство – применение данного вида горючего для работы техники, начиная от простых тракторов и заканчивая грузовыми автомобилями;
• Железнодорожный транспорт – большинство всех поездов работают именно на дизельном топливе;
• Судоходный транспорт – корабли, пароходы;
• Военная промышленность – транспорт и техника;
• Среднее и крупное производство – дизельные генераторы;
• Грузовой транспорт; Коттеджи и загородные дома – для отопления.
• Кроме этого, в последнее время дизельное топливо начало широко использоваться в качестве основного горючего для легковых автомобилей. 

На Дизельной фракции (ДТ ТУ) работают высоко- и среднеоборотистые двигатели газотурбинных установок, водного транспорта и некоторых видов техники в сельском хозяйстве. Главное – перед использованием изучить спецификацию к двигателю, чтобы убедиться, что он может работать на Дизельной фракции. Ее плюс невысокая цена по сравнения с Дизельным топливом Евро. 

Используется Дизельное топливо ТУ в таких видах транспорта:

• корабли речные и морские;
• тепловозы; различная военная техника;
• техника, использующаяся в сельском хозяйстве;
• грузовые автомобили; прочий транспорт.

Дизельная фракция делится на сорта в зависимости от температуры воздуха, при которой его используют:

• Летнее ДТ (до 0˚C),
• Зимнее ДТ (до -20˚C), 

Торговые названия Дизельной фракции:

• Дизельное топливо ТУ
• Дизельная Технологическая фракция
• СМТ-Судовое топливо маловязкое (топливо с высоким содержанием серы)
• ДГК – Дистиллят газового конденсата
• ДГК тяжелый вид 1 — Дистиллят газового конденсата тяжелый
• СТ — Судовое топливо
• КГФ-Керосино-газойлевая фракция (топливо с высоким содержанием серы)
• ТПБС-Топливо Печное Бытовое Светлое (топливо с высоким содержанием серы)
• ДТ ту-Дизельное топливо ТУ (топливо с высоким содержанием серы)
• Печка — Дизельное топливо ТУ (топливо с высоким содержанием серы)
• Топливо Судовое для быстроходных дизелей
• Топливо технологическое светлое
• Легкий Каталитический Газойль
• Дизельная технологическая фракция
• Топливо мазутное технологическое
• Широкий нефтяной дистиллят
• DMZ
• ФКГ — Фракция Керосино Газойлевая

Параметры, определяющие качество дизельного топлива

Хорошая дизельная фракция – гарантия безупречной работы двигателя. Каждый производитель выдает потребителю паспорт качества. Этот документ считается гарантией того, что у них покупают высококачественный продукт. В паспорте указывается:

• Цетановое число. Наиболее важный индекс топлива, от него зависит скорость возгорания солярки в двигателе. Высококачественное Дизельное топливо ТУ должно иметь показатели не меньше 45-55. При меньших параметрах дизельное топливо ТУ будет загораться гораздо медленнее, что приведет к стремительному износу двигателя. При завышенных показателях расход горючего и выхлоп будет значительным.
• Фракционный состав. Этот показатель указывает на температуру испарения. При завышенном индексе разжижение масла и образование нагара происходит быстрее.
• Вязкость. Дизельная фракция не должна быть слишком вязким или слишком жидким. Для летнего времени оптимальный показатель равен 3-6 сСт, для зимнего 1,8-5.
• Содержание серы. Содержание этого элемента в топливе провоцирует окисление масла, находящегося в моторе, что влечет за собой сильное загрязнение атмосферы выхлопным газом. Чем меньшее ее количество в топливе, тем дольше срок службы каталитического нейтрализатора. Но и без этого компонента топливо не считается качественным, сера призвана смазывать узлы двигателя, снижая их износ. Оптимальное содержание – не более 0,5%.
• Низкотемпературные качества. Дизельное топливо ТУ разделяют на две основных марки: летнее – используется при температуре выше 0 градусов; зимнее – не ниже -20 градусов.
• Степень чистоты. Одним из самых страшных врагов качество считается вода. Попадая в мотор, она способна вывести из строя топливный насос. По гостовским нормативам ее в составе дизельной фракции, быть вообще не должно. Вода может там появится и при транспортировании, и при ненадлежащем сохранении. Не исключается вероятность попадания и иных механических примесей. Заправляясь даже самым дорогостоящим дизельным топливом, нет гарантии, что она соответствует нормативным требованиям.
• Температура вспышки. Этот показатель указывает на безопасность использования Дизельного топлива в дизельных двигателях. 

Самостоятельный контроль качества дизельного топлива

Существует несколько способов самостоятельной проверки качества дизельного топлива:

• Методом отстаивания небольшого количества топлива в прозрачном сосуде. При низком качестве топлива в сосуде очень скоро появится осадок, а сама жидкость приобретет темный оттенок.
• Механически примеси можно выявить процеживанием топлива сквозь бумажный фильтр. Качественная дизельная фракция после себя оставит светлое и небольшое в диаметре пятнышко, суррогат – крупное и темное.
• Аналогично первой методике можно выявить наличие воды, она – тяжелее дизельного топлива и обязательно опустится на дно, в прозрачном сосуде это будет явно просматриваться.
• По запаху, если в дизельном топливе присутсвуют добавленные химические продукты то запах будет отличаться от запаха стандартного дизельного топлива.

Паспорт качества дизельного топлива

Паспорт качества на дизельное топливо ТУ обязан быть у каждого оптового поставщика. В нем обязательно должны быть указаны:

• марка топлива;
• производитель;
• нормативные характеристики;
• дата проведения последнего анализа;
• плотность, сера, вспышка, фракционный состав и прочие показатели.

Именно этот документ может потребовать покупатель перед покупкой большой партии дизельного топлива у оптового поставщика. 

Особенности транспортировки и хранения

При перевозке и хранении ДТф необходимо соблюдать особые условия и предельную осторожность. Нефтепродукт хранят в специальных резервуарах, а перевозят автомобильным транспортом – автоцистернами, которые поддерживают определенный температурный режим.